牛頭角奪命車禍之後：70歲司機的座位能否讓給外勞

本月13日，牛頭角一輛的士失控剷上行人路，兩名年輕女途人先後不治，涉事司機70歲。這宗悲劇再次拷問社會：為何七旬長者還要開的士？

數據顯示，全港21萬名的士司機中，70歲以上佔17.7%，即每五架的士就有一架由長者駕駛。這不是因為長者駕駛更安全——統計上他們意外率雖低，但職業司機每日工時長達10小時，疲勞駕駛疊加高齡，才是隱形炸彈。背後原因是香港安老福利嚴重不足：每月生果金僅1,640元，連基本開支都不夠，長者被迫靠開車維生。

運輸及物流局表明不計劃輸入外勞司機，理由是需熟悉本地路況及與乘客溝通。然而，在青壯年不願入行、長者被迫頂上的死結下，「不輸入外勞」等於放任公共安全風險。新加坡、澳洲等地已引入外勞司機，通過路線考核、體檢及工時監管，既能填補空缺，又可避免疲勞駕駛。這不是取代本地人，而是在結構性缺口下的負責任選擇。

長遠而言，政府應改革安老福利，讓長者真正老有所養；同時試行無人駕駛的士，從根本上消除人為風險。牛頭角的鮮血提醒我們：不願正視外勞司機這個選項，代價將由無辜性命承擔。